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據(jù)新加坡媒體報道，從新加坡離境的航空公司旅客將需支付每張機票1新元（0.77美元）至41.6新元不等的可持續(xù)航空燃油（SAF）稅，具體金額取決于他們的旅行目的地和艙位等級。
新加坡民航局（CAAS）在11月10日的一份聲明中表示，該稅費將適用于2026年4月1日起售、且航班離境日期在2026年10月1日及之后的機票。
這意味著若在2026年4月1日前購買10月1日后離境的機票，則無需繳納稅費。同樣地，若在4月1日后購買10月1日前離境的機票，也無需繳納稅費。
從新加坡出發(fā)的所有目的地將劃分為四個地理區(qū)域：
第一區(qū)：東南亞
第二區(qū)：東北亞、南亞、澳大利亞和巴布亞新幾內(nèi)亞
第三區(qū)：非洲、中亞和西亞、歐洲、中東、太平洋島嶼和新西蘭
第四區(qū)：美洲
前往第一區(qū)目的地的旅客，經(jīng)濟艙（含經(jīng)濟艙和高級經(jīng)濟艙）需支付1新元，高端艙位（含商務艙和頭等艙）需支付4新元。
前往第二區(qū)目的地的旅客，經(jīng)濟艙和高端艙位分別需支付2.8新元和11.2新元。
前往第三區(qū)目的地的旅客，經(jīng)濟艙和高端艙位分別需支付6.4新元和25.6新元。
前往第四區(qū)目的地的旅客，經(jīng)濟艙和高端艙位分別需支付10.4新元和41.6新元。
◇新加坡的航空旅客，根據(jù)目的地和乘坐艙位不同，需要支付不同金額的SAF稅。
該稅費不適用于經(jīng)新加坡中轉的旅客。對于多站經(jīng)停航班，稅費將根據(jù)離開新加坡后的首個目的地計算。
此次公布SAF稅標準之前，CAAS上月宣布已成立新機構，負責集中采購SAF，為新加坡及本區(qū)域爭取更加優(yōu)惠、穩(wěn)定的供應。
向旅客征收的SAF稅將納入一個用于購買SAF的基金。CAAS強調，航空公司將負責代收SAF稅，并必須在售出的機票上將其列為一個獨立收費項目。
稅費標準可能會隨可持續(xù)燃油目標調整而修訂
CAAS去年曾預估，前往曼谷、東京和倫敦的經(jīng)濟艙旅客需分別支付約3新元、6新元和16新元稅費。但此次公布的稅費標準較低，反映出“當前SAF成本低于最初預估時的水平”。
CAAS表示，隨著新加坡可持續(xù)燃油目標的調整，未來可能會修訂稅費標準。新加坡計劃在2026年實現(xiàn)SAF占樟宜和實里達機場航空燃油總使用量的1%，到2030年提升至3%-5%。
CAAS指出：“推行SAF稅標志著新加坡在建設更具可持續(xù)性和競爭力航空樞紐方面邁出重要一步。這一機制讓所有航空使用者都能以可承受的成本為航空樞紐的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。”
貨運及通用航空、商務航空稅費標準
貨運航班將按公斤計征稅費，并根據(jù)航行距離參照客機相同的區(qū)域劃分標準實行差異化收費：第一區(qū)每公斤1新分，第二區(qū)每公斤4新分，第三區(qū)每公斤9新分，第四區(qū)每公斤15新分。航空承運人負責代收稅費，并必須在空運合同中將其列為一個獨立收費項目。
針對通用航空和商務航空（即企業(yè)專機、私人飛機等非商業(yè)航班），將根據(jù)地理區(qū)域及機型規(guī)模分級收費：例如塞斯納404泰坦等小型飛機需支付40至390新元，空客A310-200或波音767-300等中寬體飛機收費區(qū)間為380至3900新元，空客A380或波音747-8等超大型遠程寬體飛機則需繳納630至6500新元。
訓練飛行及慈善/人道主義航班可豁免該項稅費。
轉載自“民航資源網(wǎng)”公眾號
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